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CM Technologies - 海洋状况监测

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如果在“海上工厂”发生技术情况,则需要熟练的劳动力,货运,巡航或集装箱船舶,机组人员必须自行掌握。外部服务工程师只能在下一个运输端口中再次提供。因此,最大运行安全和全面的情况监测系统在海上尤为重要。

驱动装置和泵,起重机,绞车和许多其他系统的状况需要不断监测。此外,必须检查饮用水的质量,废水的安全性,甚至冷却和锅炉水。

对于此系列Tasks CM Technologies GmbH / Elmshorn,先前作为KittiWake GmbH,提供了具有在线和离线监控系统的量身定制的解决方案。取决于系统
类型和操作条件,以下技术组合:

  • 使用CMT快速测试装置在现场润滑和燃料监控。
  • 欧利厄克实验室标本定期分析伟德网页版
  • 早期损伤检测的振动分析
  • 使用传感器监控物理参数(速度,旋转速度,压力,温度和输出)。

监测大型海洋发动机是CMT的核心竞争力之一。乘客和中型货船通常由Fourstroke柴油发动机驱动,输出超过50,000千瓦。相比之下,大型货物和集装箱船舶随着慢慢运行的两冲程柴油发动机,其驱动功率高达10,000千瓦 - 旋转速度达到35至100 rpm。最多14个气缸系列安装。力直接传送到螺旋桨上。以全速度为单位,实现高达25 kn(45 km / h)的速度。发动机的重量约为13米,32米长的近3000吨。

两种不同的油类型用于慢速双程柴油发动机。

  • SAE 50(有时也SAE 40)汽缸油直接注入各个圆筒中,或者在使用中央润滑泵进料。它不仅润滑,而且主要是通过中和燃烧残留物来保护组件免受腐蚀磨损。大部分都是用燃料燃烧的。在过程中,大船每天使用2吨和更多的气缸油。将剩余量夹在圆筒护罩上,作为“滴油油”,然后在实验室中分析,以优化累加量。
  • SAE 30或SAE 40系统油使用复杂的循环系统润滑连接杆轴承和发动机的所有其他运动部件。发动机传输润滑系统超过10,000升。通常,油从未完全改变,但最多30%的部分变化始终根据石油分析进行。

只使用单体铺发动机油。在该过程中,由于高硫燃料的燃烧,汽缸和系统油和四冲程船用柴油的油具有相当高的碱性储备(BN),而不是汽车或卡车发动机的油。

在没有人为干预的情况下,船上的发动机和电源单元的支票应尽可能地进行。通过单个传感器的一般机器状况,磨损行为和油状况的监测仍然是未来的东西。然而,CMT通过其监测系统开发了最佳解决方案。该系统在一个单元中组合了不同的监控模块。润滑油系统附近的安装很简单。通过数据传输可以实现有效的距离维护。CMT的所有在线传感器都可以使金属磨损和磨损,油状,振动和振动,温度和其他参数相结合。CMT提供了一个广泛的安装,启动或修复状态监控系统。本公司的服务技术人员也作为理所当然地登上船上。此外,在全球各地的所有中央地点都有一种代理商网络。

CMT进行特殊培训和研讨会,以便一切都在海上完全奔跑。最后,良好地理解船舶工作人员的状况监测对系统的寿命和可靠性有直接影响。培训课程还包括“石油 - 生命雄雄”的主题。特别是,海洋柴油发动机的油具有极大的挑战来克服。通常,HFO(重型燃料油)用作燃料。其质量不仅不断变化,而且它也与水,硅,镍钒及以上的所有硫相对严重污染。然而,Fourstrokes的发动机油和慢慢运行的两个行程的气缸油不仅必须应对重型油的污染,而且具有改变的饲养速度和湿度。为了能够中和硫,其仍然仍然高达4.5%,使用高达100的高碱基(BN)的油。如果碱基减少过多,可能因硫燃烧而导致的酸的侵蚀效果损坏。CMT在线传感器应识别出油中可能指示磨损过程或润滑不足的油的变化。 In order to err on the side of caution, CMT also recommends additional regular lubricant analyses. In order to be able to offer the ship customer a tailored laboratory analysis service in this area, CMT and OELCHECK have gone into partnership. They are a necessary addition particularly for trend analyses. The laboratory in Brannenburg offers more possibilities to test an oil systematically than the sensors or the rapid test method on board. The ship engineers receive comprehensive information on wear values, impurities, the oil condition, the important titrated base number and the remaining oil additives with the analysis results which have comments.

此外,Oelcheck摩擦学家在他伟德网页版们对系统或石油问题的评论中提出了重要的建议。分析“滴水油”涉及用硫和其他杂质污染的重油对大型两冲程柴油发动机的气缸油污染的影响。然后存在,例如建议检查重油的硫含量,并相应地调节气缸润滑油的剂量。如果气缸提供过多的油,它也可以快速导致活塞冠上的沉积物以及对环境的更大影响和压力。然而,润滑太少,导致磨损增加并且也经常到活塞癫痫发作。通过在活塞杆的填塞盒上泄漏,可以发生汽缸油进入循环油的增加。通过这一点,在这种情况下,超过10,000升的油则会有限地限制了部分交换。然而,只有当石油分析表明,太多的气缸油已经进入循环油时,负责船上的人有能力隔离它的原因。

伟德网页版Oelcheck多年来已成为CM Technologies GmbH的重要合作伙伴。用于最多样化的使用场景和用于占据标本的工具的分析集是CMT系列的永久特征。通过这种合作伙伴关系,来自世界各地的港口的润滑剂标本几乎每天在布兰登堡奥尔检查。伟德网页版

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