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利勃海尔粒子过滤器保护人员和环境

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Liebherr的强大高功率柴油发动机主要用于公司的地球设备,移动式起重机和特种机器。它们的特点是先进的技术和精确加工。

瑞士Bulle生产的四缸和六缸直列发动机以及六缸和八缸v型发动机的功率范围为200至500千瓦。智能电子设计与先进的喷射和排气再循环技术的结合,不仅确保符合欧洲排放法规,而且为未来更严格的要求奠定了基础。使用现代共轨柴油喷射系统可以实现非常高的燃油效率。然而,这些系统也会导致极细的燃烧和烟尘颗粒的产生,这些烟尘颗粒仅被发动机润滑油捕获。烟尘和微粒携带在尾气流中,最终进入环境,对健康有害。由于这个原因,由柴油发动机驱动的机器不能用于环境敏感的应用领域,如隧道建设或封闭的建筑物,如回收工厂,除非它们在排气通道配备了烟尘过滤器。大约三年来,利勃海尔一直为OEM安装或改造提供合适的过滤器。

为施工机械开发这些粒子过滤系统的挑战之一是由于不同的标准和要求,它们与柴油机的排气处理系统基本不同。在后一种系统中,选择性催化还原(SCR)用于将氮氧化物(NOx)排放量减少约90%(在固定操作中)。除此之外,这是通过注射拟合,清楚的32.5%的高纯度合成尿素在脱矿质水中的溶液中来实现的,进入排气流。该尿素溶液以每100公里的速率高达1.5升,在单独的罐中保持。通过计量泵或喷射器将其喷射到催化转化器前方的排气流中。借助于尿素,将氮氧化物(NOx)转化为化学反应中的氮气和水蒸气。这种“活跃”的废气后处理,以减少施工机械中柴油发动机的氮氧化物仍然很长。

然而,到2014年4级废气标准生效时,AdBlue也将成为移动机械当前的话题。工程机械粒子过滤器的首要任务是减少烟尘排放。利勃海尔的设计师已经开发出了专门为该公司的建筑机械量身定制的粒子过滤系统。它们被设计成能够承受建筑工地使用的恶劣条件,它们能去除至少97%的烟尘和细颗粒,同时将一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)的排放量减少75 - 90%。五种过滤器尺寸可供选择,对应不同的发动机功率等级。他们可以很容易地适应设备,即使是在改造的情况下。该系统的安装取代现有的消音器,其作用,他们也承担。该系统集成在发动机舱中。利勃海尔解决方案可靠地避免了视场限制,就像有时在发动机舱外改装设备的情况一样。

当然,即使是最好的粒子过滤器也需要维护。尽管当排气温度大于250℃的操作时间的至少50%,含有金属元素的燃烧或蒸发的机油成分如钙,磷,锌,锌,锌,但是当所述保留的烟灰颗粒通常通过连续的无源再生自动氧化。硫或硼,保留在过滤器模块中作为沉积物。必须用所有类型的柴油颗粒过滤器(DPF)除去这些油残留物。如果使用尤其用于DPF系统的低灰灯利勃海尔10W-40电机油,则清洁间隔可以从平均每小时到2,000小时的操作时间增加到2,000次。在该间隔结束时,拆卸过滤器模块并送到服务中心,在那里在特殊烤箱中进行热处理,然后清洁。

除了正确的机油比常规机油含有更少的灰分形成添加剂外,燃料质量是正确操作和效率的一个关键因素。只有含硫量低于50ppm(0.005%)或符合en590标准的柴油才可使用。取热油的含硫量通常远远超过百万分之一千ppm,它会使DPF失效,因此不能用作燃料。必须使用低灰分、低saps机油,这是指一种低硫酸盐灰分、磷和硫的机油(关于低saps机油的更多信息请参阅本问题的“提问时间”部分)。利勃黑尔低灰10W-40机油是专为具有颗粒过滤器和/或尾气后处理系统的重型柴油发动机设计的。符合ACEA E4、E6和E7规格,符合美国API CF-4、CG-4、CH-4和CI-4规格。它还得到了主要发动机制造商的特别批准。然而,必须记住的是,低灰分机油的碱储量减少(以碱值或BN衡量),因此中和酸的能力较弱,而当使用含硫燃料时,酸的中和能力会增加。

根据该模型,建筑机械的发动机容纳20至50升的机油。基于使用具有DPF的发动机的现场测试,利勃海尔建议以500次运行时间的固定间隔更换油。如果在没有补充油检查的情况下超过油寿命,由于电动油中的烟灰颗粒的浓度增加,因此由于粘度增加和弹性沉积物的形成而导致发动机损坏的风险,这含有比传统电动机更少的分散剂含有更少的分散剂油脂是低灰烬特征。

利勃海尔客户服务部门的专家强烈建议使用补充旁路滤波器,以便不受控制的石油服务间隔延长。通过油分析伴有的实验已经反复表明,延长的油变化间隔的主要原因是由旁路过滤器产生的增加的油体积。

可靠发动机运行的决定性因素和粒子过滤器的全部有效性是经常检查和维护,柴油燃料的低硫质量,以及低灰,高性能的机油。定期油分析表明电动机油的烟灰含量是否通过了临界4%水平,并且是否仍然存在于油中的足够量的分散剂。例如,如果发动机填充有低灰或含硫含量太多的低灰或燃料的电动机油,则这可能对发动机和颗粒过滤器产生负面影响。如果有任何问题,Oelcheck可以在其实验室中伟德网页版测试新鲜和使用的油,以及燃料。这可以确定是否使用不合适的润滑剂或不合适的燃料。

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