欧洲

中国

齿轮

SCA -在全球最大的货柜码头进行预防性维修

所有的文章

一艘来自新加坡的集装箱船停靠在1400米长的汉堡Altenwerder集装箱码头后,一场与时间的赛跑就开始了。毕竟,船舶在不航行时是不会为船主带来收入的。因此,短时间的中转是必要的,但仍有必要中转7000个标准集装箱。装卸工是古老的历史。如今,这项以前繁重的工作由精密的计算机控制的运输系统来处理。

集装箱码头(CTA)是汉堡港口和物流公司(HHLA)在汉堡港运营的三个集装箱码头之一。HHLA是全球港口物流的领导者之一。CTA是为高效处理大型集装箱船舶而设计的,其高自动化水平使其成为世界上最先进的集装箱码头。在这里,可以看到三个或四个大集装箱同时装卸。每艘船平均有4000到5000个不同大小的集装箱,平均每年要运输700万个集装箱。船的停留时间约为30至50小时。目前的记录是由CTA在2008年1月创造的,当时拥有8750个20英尺标准箱的科伦坡特快在50小时内被处理。

在港口一侧,15台龙门式集装箱起重机正准备卸货。每艘船使用3到5台起重机。在码头边,84辆自动引导车辆(agv)接管了集装箱。这些完全自动化的运输车辆无需驾驶员,在计算机无线控制下导航。集装箱码头不需要铁轨。一个由16000多个应答器(电磁信标)组成的网络被埋入地下。agv就像被一只看不见的手控制着一样,移动到它们的运输指令指定的中间存储区域,而不会相互妨碍。它们的优先事项受到明确的监管,agv无一例外地遵守通行权规则。当AGV带着货物到达中间存储区域时,堆垛起重机接管集装箱。也许世界上没有其他大容量储存场所能像这里一样快。 CTA developed a highly unique concept for optimal utilisation of its fleet of 52 stacking cranes. In each instance, a large gantry crane travels above a smaller crane. Their different heights allow them to work independently, which dramatically boosts productivity and flexibility.

在储物区旁边,有四台独立的起重机,用于将集装箱装载到轨道车厢上。

agv不知疲倦地来回移动。他们在码头接进港的集装箱,然后把其他集装箱从储存区运到船上。这些高科技车辆是戈特瓦尔德港口技术有限公司(Düsseldorf,德国)的产品,德马格起重机公司集团的成员。这些自动导航车辆可以装载20英尺、40英尺甚至45英尺的集装箱,它们工作起来非常迅速,几乎没有任何噪音,精度达到3厘米。它们可以向前、向后和向侧面移动,甚至可以超过对方。当agv处于活动状态时,如果有人进入该agv的大工作区,整个系统将自动停止。这些车辆有柴油-液压驱动系统。这个燃料箱可装1200升柴油。当它的油箱几乎空了,AGV旅行到一个加油站。当然,加油也是由机器人自动完成的。

每600个工作小时,每辆AGV都会前往车间进行定期维护。在这里,Altenwerder服务中心的工作人员对agv进行了全面检查。

SCA服务中心有限公司是汉堡码头和物流公司的子公司。它的130名员工专门负责所有CTA设施的维护。伟德网页版OELCHECK润滑剂分析是agv强制定期维护的重要组成部分。每600个工作小时采集一次油样。这些分析包括HVLP 46液压油、用于重载柴油发动机的低摩擦SAE 10W-40发动机油,以及用于每辆车的两个驱动轴的GL 5 SAE 85W-90多级齿轮油。

Philipp Mühlenhardt, SCA技术经理:“我们根据他们实验室OELCHECK的检测结果来更换润滑油。伟德网页版毕竟,每台AGV大约有360升液压油、25升齿轮油和大约30升机油。然而,我们认为早期发现损害几乎比依赖条件的换油节省成本更重要。我们的系统在物流层面高度网络化。如果有任何组件出现故障,将直接影响整个流程。如果出现故障,系统不能按计划运行,船舶装卸过程就会减慢。特别是在航运行业,时间就是金钱,所以每多一分钟的停留时间都会导致收益的损失。因此,设施的绝对可靠性和最大限度的运行安全性是我们的首要任务。我们确实在Altenwerder进行预测性维护。”

伟德网页版OELCHECK与AGV制造商紧密合作。我们经验丰富的摩擦学专家熟悉SCA公司的情况,并相应地检查他们的油样。在实验室中,对电机、齿轮油和液压油进行了仔细检查,检查是否存在可能表明损坏的金属磨损颗粒,以及水或灰尘污染。油或流体的一般状况也被确定。粘度变化了吗?这些添加剂仍然有效吗?衰老的过程有进展吗?机油的携泥性能如何?液压油达到什么纯度等级?简而言之,大量的特性是由OELCHECK经验丰富的摩擦学家确定、相互比较和诊断的。伟德网页版 The verdict is not always negative. If it is, the lab report is marked immediately with a warning symbol and suitable comments from the tribologist are included.

Philipp Mühlenhardt:“只要有一点点怀疑,我们就会采取行动。马上换油。当AGV在商店下一站时,我们将采集下一个油样本。如果实验室报告再次显示高磨损或其他不规范,我们将彻底调查情况。虽然我们在港口附近作业,但偶尔的高湿度或空气中的水分几乎不会影响我们的设备。然而,使用AGV随时都可能发生磨损。当发生这种情况时,OELCHECK实验室检测液伟德网页版压油或机油样品中的细金属薄片或磨损颗粒。液压油中的软磨损颗粒通常是密封或液压软管磨损的标志。多亏了润滑剂分析,我们通常在早期损伤检测方面领先一步。我们可以在AGV因损坏而瘫痪、破坏整个过程之前采取行动。” Tip: On 24 May 2009 the ARD German television network broadcast a report on CTA. The video clip can be viewed on the Internet在这里

相关链接

OlChecker 2009年冬

滚动到顶部