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留在石油分析的道路上

卡车、机车、飞机和船舶必须能够在全球范围内的恶劣操作条件下使用各种燃料。使用的润滑油、油和冷却液面临非常具体的挑战。

紧身时间表

无论是陆地,海洋还是空气:如果发动机,齿轮或轴承损坏,运输成本增加,保证交货时间不能再保留。考虑到狭窄的窗户内置维护和维修工作,早期损坏检测并规划最佳的石油变化时间在运输业方面绝对至关重要。

卡车是运输业的职工,预计提供数十万公里的服务。液体变化达到125,000公里。因此,所用的油必须拉动其体重。

废气法规使操作复杂化。Bio-Diesel可以以未经允许的状态进入电机油,也会影响性能。它不会蒸发,可以形成酸,其导致沉积物。定期的油分析检测此类杂质和其他不规则性。避免发动机损坏和昂贵的维修,因为可以相应地调整油变化间隔。

铁路车辆在全球各种航线上使用各种气候区域。含有灰尘,水或盐的空气可以进入发动机或齿轮并导致磨料或腐蚀性磨损。由于显着的温度波动而导致的齿轮“呼吸”也可能导致杂质进入。在柴油机机车中,冷却剂确保发动机不会过热。当它不再能够完成工作时,有发动机损坏的风险。常规润滑剂和燃料分析允许早期检测任何变化。

润滑脂润滑的轮对轴承每天不仅需要高速列车。作为安全相关的组件,应定期调查它们的润滑脂,以便在需要时进行间隔进行磨损和重新润滑。

用于运输船和大型客船的四冲程船用发动机可能含有几千升的油量。这些使用各种各样的润滑剂和燃烧器,具有各种各样的潜在问题。

在大型二冲程发动机中,其气缸单独供应新鲜油,系统油可能与气缸油混合。用作燃料的重燃料油质量波动较大,也可进入发动机油。

对于海洋发动机,使用石油分析的情况监测至关重要,因为这是在持续时间内可以避免停机的唯一方法,并且可以准确地为下一个呼叫港计划计划维护工作。在我们的SDA分析套件中为双冲程发动机,每个气缸中的油分别研究,以产生关于磨损和进料速率的最精确的结果。

从航空燃料上运行的螺旋桨飞机发动机的发动机油被分析并以与汽车发动机油相同的方式诊断。喷气涡轮机驱动油以与来自燃气轮机的油相同的方式评估大部分。

通常每50小时为活塞发动机进行油变化。在此阶段,发动机已经在视觉上检查并使用磁排放插头进行任何不规则性。石油分析允许将其诊断为更详细的。特殊油,与标准油不同,必须用于风冷的汽油发动机。它们不含任何成形的添加剂。如果使用铅燃料(Avgas),则油分析结果通常显示过高的铅。

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